Norma Legal Oficial del día 08 de mayo del año 2006 (08/05/2006)
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TEXTO DE LA PÁGINA 37
MORDAZA, lunes 8 de MORDAZA de 2006
NORMAS LEGALES
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ii. Evaluacion de la documentacion tecnica de la aeronave iii. Evaluacion de la trazabilidad de la aeronave y sus partes iv. Evaluacion de la influencia del medio ambiente sobre la aeronave v. Evaluacion del programa de mantenimiento de la aeronave: Inspecciones vencidas · Verificacion operativa de la aeronave · Regulaciones aeronauticas aplicables i. Certificaciones y homologaciones · Condicion legal de la aeronave i. Situacion legal y arancelaria. · Conclusiones · Observaciones 3. Metodologia aplicada en la valuacion · Bases para su desarrollo · Descripcion de la metodologia y formulacion · Investigacion de valores comerciales de referencia · Analisis del mejor y mas intensivo uso posible de la aeronave · Sustentacion 4. Calculos para confirmar el valor · Desarrollo · Analisis de consistencia 5. Opinion integral del perito valuador 6. Documentacion sustentatoria 7. Anexos i. Croquis, planos, fotografias. ii. Valores de Referencia, cotizaciones, etc. iii. Otras que se consideren conveniente. ARTICULO VI.C.23. APRECIACION DE LA CONDICION DE LA AERONAVE Para determinar la condicion de la aeronave se efectuara lo siguiente: 1. Evaluacion de la condicion fisica de la aeronave (interior y exterior), motores / helices y componentes, a fin de verificar el cumplimiento y la calidad de mantenimiento y el estado de la aeronave. · Se MORDAZA una inspeccion fisica visual, hasta donde se considere necesario, para analizar su estado de conservacion (pintura, corrosion, interior), verificacion de las modificaciones, placas y registros. · Analisis del desgaste o deterioro de los componentes de la aeronave, si esta dentro de los normales por el tiempo y horas voladas. · Se evaluara el estado de sus motores, incluyendo componentes rotativos y periodo de uso. · Se evaluara el estado de sus helices (si es aplicable), incluyendo las palas y componentes de periodo de uso limitado. · Se evaluara el estado de los componentes de periodo de uso limitado. · Se evaluara el estado de los equipos de navegacion y comunicacion, asi como de los equipos especiales de navegacion, seguridad, servicios y configuracion. · Se inspeccionara el fuselaje, para determinar su estado de conservacion, de acuerdo a consumo horario e inspecciones especiales mayores (envejecimiento, corrosion, fatiga). 2. Evaluacion de la documentacion tecnica de la aeronave · Revision de los Manuales y programas aplicables a la aeronave. · Verificacion del cumplimiento de AD's, boletines de servicio y/o inspecciones y reparaciones hasta donde se considere necesario. · Verificacion del cumplimiento y de las fechas de las ultimas inspecciones mayores.
· Verificacion del cumplimiento de modificaciones o mejoras. · Analisis de la confiabilidad de los registros, MORDAZA y MORDAZA de operacion y operadores anteriores. · Determinacion de la condicion de aeronavegabilidad y certificados. · Detalles de AD'S pendientes. · Registro de accidentes o incidentes significativos. · Reparaciones mayores. 3. Evaluacion de la trazabilidad de la aeronave y sus partes: · Facilidad para el rastreo desde su instalacion, de equipos y accesorios. · Verificacion del Certificado MORDAZA (Type Certificate), certificados tipos suplementarios (Supplemental Type Certificate). · Verificacion la documentacion sustentatoria de la trazabilidad aplicable para cada caso en particular (por ejemplo: Formatos FAA 8130-3, Technical Standard Order, etc). 4. Evaluacion de la influencia del medio ambiente sobre la aeronave · Evaluacion de la aeronave por corrosion. · Evaluacion del cumplimiento del programa de Control y prevencion de la corrosion Esta apreciacion de la condicion general de la aeronave y la determinacion de su valor similar en el MORDAZA, proporcionara al perito, un concepto real de la situacion del avion, que permitira dar sustento tecnico al valor a determinar. ARTICULO VI.C.24 . VALUACION DE LA AERONAVE Para la valuacion de la aeronave, se debe estudiar detenidamente todos los registros historiales (record) de la aeronave, sus motores y sistemas, helices y componentes, en funcion a sus costos, ya sea por conservacion, reparacion, reposicion, cambio, overhaul, segun le corresponda. Realizar un analisis de su situacion arancelaria, tributaria y legal y valorizar las mismas si las tiene. Realizar un analisis comparativo con las listas maestras emitidas por las autoridades de certificacion y fabricantes, del cumplimiento de los AD'S, en funcion al costo de su cumplimiento. Analisis de los elementos de periodo de uso controlado, estado, originalidad y procedencia de estos ("trazabilidad"). Analizar el programa de mantenimiento que se aplica, su origen, aprobacion y comparacion, registro de inspecciones, cumplimiento oportuno y completo de acuerdo a los estandares nacionales e internacionales y su costo, de requerirse trabajos pendientes. ARTICULO VI.C.25. DETERMINACION DE VALORES REFERENCIALES Deben obtenerse valores referenciales actuales de MORDAZA confiables, MORDAZA nacionales o internacionales de una aeronave de la misma MORDAZA, modelo, ano de fabricacion, mediante cotizaciones, publicaciones del rubro, MORDAZA directas, etc. Los valores referenciales consideran: · La condicion de la aeronave es buena. · La utilizacion de la aeronave de referencia es comparable con los promedios de industria aeronautica para su MORDAZA y edad · El estatus del overhaul de la aeronave, motores, trenes de aterrizaje u otros componentes principales es por lo general el equivalente a MEDIO-USO/MEDIOTIEMPO ( HALF-LIFE/HALF- TIME) o beneficiandose por encima del promedio para la condicion de MORDAZA · Se ha dado cumplimiento con todas las Directivas de Aeronavegabilidad. · Que la aeronave de referencia tiene una configuracion estandar · Esta en el servicio conforme al certificado de una nacion principal · Su documentacion tecnica y registros estan en buenas condiciones, en orden buena y es aceptable para las autoridades aeronauticas.